Page 155 - 《社会》2013年第2期

社会· ２０１３ · ２

格兰诺维特（ 犌狉犪狀狅狏犲狋狋犲狉 ， １９８５ ）指出，关系网络可以使信息充分
传递，通 过 友 谊、威 慑、暗 示 等 在 网 络 中 形 成 “小 偷 的 诚 信”（ 犺狅狀狅狉
犪犿狅狀 犵狋犺犻犲狏犲狊 ）。 波 特 兹 （ 犘狅狉狋犲狊 ， １９９３ ： １３２５ ）提 出 “强 制 信 任 ”
（ 犲狀犳狅狉犮犲犪犫犾犲狋狉狌狊狋 ）概念，强调在紧密团结的群体中，人们会把集体的
规则置于个人的眼前利益之上；理由有两点：一是人们相信这会带来长
远的利益，知道集体制约对个人将带来好处；二是如果做了集体不允许
的事，违规者将被驱逐。
根据上述理论可知，防止违规的基础包括三部分：信息、信任和惩
罚，它们之间是互相关联的。首先，紧密的关系网络可以使信息充分传
递，每个人关于他人行动的信息是充分的，不会因为信息匮乏产生“囚
徒困境”。火车站黑市空间狭小，黑车贩子之间有紧密的联系。对某一
黑车贩子来说，他的货源大多是别的黑车贩子帮忙收购的，他的买家是
别人介绍来了，而在交易的过程中，大多数时候都会有别的黑车贩子站
在旁边见证他与买家的交易过程 ７ ，因此，其他人清楚他的所有交易信
息，同样，他也清楚别人的交易信息。信息的充分传播使他们很难违规。
其次，信任也在关系网络中不断累积，在互惠的交易模式下，每一
次成功的交易活动都会为黑车贩子们提供更多的相互信任，“义气”会
越“讲”越多，人们越来越相信别人不会违规，因而自己为了共同利益也
不会违规，卡特尔的秩序会越来越牢固。
最后，关系网络具有对违规行为的惩罚机制———驱逐出关系网络，
并因此能够对潜在的违规倾向产生足够威慑。在合法市场中，即使被
逐出了卡特尔，企业依然能自己销售，企业违规的潜在损失在可以接受
的范围内。而在火车站黑市中，卡特尔协议和互助网络是一体的，脱离
互助网络，黑车贩子就很难生存。因为黑车贩子的整个交易活动要依
靠关系网络才能开展，脱离了关系网络的黑车贩子将面临找不到买家
的困境。火车站是上海市有名的黑车市场，会有买家专门来买黑车，警
方也因为当地环境的原因不会特别严厉地打击售卖黑车的行为。但在
其他不具有这种条件的地方，寻找买家的困难和来自警方的威胁都会

７． 黑车贩子热衷于围观别人交易，首要目的不是为了监视其是否遵守价格同盟，真实原因应
该是：（ １ ）实在没有其他事可干，就算是在旺季，黑车贩子一天最多也就能卖五六辆车；（ ２ ）“站
桩”，为卖车的黑车贩子壮声势，讨价还价，也是讲义气的一部分。

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