Page 152 - 《社会》2013年第2期

关系网络与地下经济

网络因此也更加紧密，信息传递的渠道也更加流畅。黑市活动使关系
网络不断强化，关系网络在这一过程中又不断加强着黑市活动，但当达
到某一临界点 ５ 时，卡特尔协议就诞生了。这种协议包括收购（以及经
营范围划分）和销售两个部分，它使黑车贩子从上到下的经营模式都发
生了巨变，造成了火车站黑市从自由市场向垄断市场的巨大转变。
（一）划定经营范围与收购互助
在火车站黑市中，每一个黑车贩子都有固定的经营范围。一个黑
车贩子不会既有捷安特的公路车，又有捷安特的山地车；或既有美利达
的城市休闲车，又有其他品牌的女式车。
因为黑车贩子的数目大于车辆种类，因此同一类型可能有好几个
黑车贩子经营，但同一个黑车贩子只会经营一类车。
划定经营范围的好处在于：第一，可以将每个黑车贩子固定在一个
有限的经营范围内，减少竞争；第二，提高黑车贩子的专业水平。自行
车知识十分繁杂，仅捷安特公司旗下就有上百个自行车型号，而关于刹
车、变速、减震的知识则更加复杂，掌握一定的专业知识对于黑车贩子
卖车、特别是卖出好价钱十分重要。但全面掌握这些知识对文化程度
不高的黑车贩子来说是很困难的。划定经营范围可以使黑车贩子需要
了解的知识大大减少，只关注自己经营范围内的车辆类别；第三，有利
于中介的工作。如果黑车贩子的经营种类总是变化，中介就很难根据
其存货情况做出安排，划定了经营范围之后，这就不是问题了。
据受访者回忆，大约在 ２００２ 年之前并不存在划定经营范围的问
题，因为黑车贩子的货源是偷车贼，偷车贼不可能按订单盗窃，只能是
碰到什么车偷什么车，黑车贩子也只能是偷车贼偷了什么车就收什么
车，所以那时他们收购的车型很多但不固定。
其实我早就知道专收一种车比较好做，但没办法，收到什
么车又不是你能决定的。 （ 犎１３ 访谈记录， ２００７．５．１４． ）
在这种情况下，必须有其他因素介入。比如，虽然单个偷车贼的货
源不稳定，但如果将众多偷车贼的货源叠加在一起，货源就相对稳定
了，各种车型的数量就变得可控。因此，多个黑车贩子可以联手买下多
个偷车贼的全部货源，再分门别类将货源分给不同人。

５． 这一临界点只在抽象意义上存在，而在具体事实中，变化是一个连续的过程。

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