Page 143 - 《社会》2013年第2期

社会· ２０１３ · ２

站黑市合适的交易活动？这些都是本文讨论的问题。

二、研究对象与调查概述

本文是基于 ２００４－２００８ 年对上海火车站自行车黑市 １ 的田野调查，
笔者以买家身份进行观察和访谈。由于黑车交易中接洽、看货和交易在
空间上的不同位置（见图 １ ）以及一些调查策略的运用，笔者有大量时间
对黑车贩子的活动进行观察和访谈。 ２ 在初期调查并没有明确的框架，主
要是围绕怎样卖车、车为何越卖越贵以及现场发生的一些事情进行访
问。访谈记录将火车站黑市编码为 犎 ，不同受访者按数字 １ 、 ２ 、 ３ 、 ４ 编号。

图 １ ：火车站黑市及周边地图

１． 由于 ２００８ 年启动上海火车站上海站北广场改造工程，目前原火车站黑市所处的弄堂和棚
户区有一部分已消失，火车站黑市目前规模比以前小了很多，活动范围也变小了。
２． 访问并不会遇到太多困难，事实上，黑车贩子大多时都乐于和人交谈（因为实在没事做）。
由于笔者经常去，并且提问较多，也有黑车贩子曾经开玩笑式的问：“你该不会是卧底吧？”笔
者回答说：“做梦呢？警察有空来卧底你们？”这里的背景是，派出所，特别是居委会和联防队
对黑市活动比较了解，如果想抓人，直接抓就行，根本没必要用卧底。某种程度上说，这可能
也是只要开展严打，总是战果异常辉煌的原因。（参见：《沪 ３ 月以来查破盗窃、收销赃自行车
案件 １１５６ 起》，新华网 ２００７ 年 ４ 月 ７ 日）但问题在于，根据《治安管理处罚法》，盗卖自行车连
治安案件都算不上，对偷盗者的惩罚措施一般是批评教育，最多拘留一两天。因此，在警力紧
张（特别是对闸北区车站派出所来说）的情况下，除非严打，派出所根本无暇顾及盗卖黑车这
种社会危害小的违法行为。对警察的访谈和其他一些案例也证实了这一点。在理论上，贝克
尔（ 犅犲犮犽犲狉 ， １９６８ ）关于犯罪和刑罚的模型也证明了这一点。所以，黑车贩子不会担心笔者的
身份。接触较深后，有黑车贩子问“为什么总是问东问西”，笔者如实相告是复旦大学学生，是
为了做研究。后来他们一直认为笔者是想当作家。

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