Page 111 - 《党政研究》2021年第6期
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进行隶属度分析、相关分析和鉴别力分析等实证筛选，从而增强评价指标的合理性、科学性
和可操作性。
〔 ２４〕
（二）都市圈竞争力评价指标的隶属度分析
集合多位专业人士的意见，可以在一定程度上降低个人主观性，删除一些不能较好反映
都市圈竞争力的评价指标，从而提升评价指标的质量、增强其科学性。笔者将理论遴选的评
价指标制成咨询表，选取浙江大学 ８６ 位相关专业人士，采用线下或线上发放的方式，请他们
依据自身专业角度，从 ３９ 个三级指标中选出 １０ 个测度都市圈竞争力的理想指标。最终，回
收有效咨询表 ６３ 份。
以有效咨询表为基础，对所有评价指标进行隶属度分析。先将都市圈竞争力评价体系
｛ Ｘ｝视作一个模糊集合，然后将每个评价指标视为集合｛ Ｘ｝中的一个元素，并对每个元素进
行隶属度分析。假设在 Ｘ 上（即第 ｉ 个评价指标），共有 Ｍ 位专家认为 Ｘ 是测度都市圈竞
ｉ
ｉ
ｉ
争力的理想指标，那么该评价指标的隶属度则为： Ｒ ＝ Ｍｉ ／ ６３。
ｉ
Ｒ 的值越大，越表明该指标属于模糊集合，即评价指标 Ｘ 在评价体系中越重要，可保留
ｉ ｉ
（ ２）
该指标进入第二轮评价体系 Ｘ ；反之， Ｒ 的值很小，则有必要删除该评价指标。通过对 ６３
ｉ
份有效咨询表的统计分析，分别得到了 ３９ 个评价指标的隶属度。删除隶属度低于 ０． ３ 的 ２４
个评价指标 （如下表 ２ 所示），保留其中的 １５ 个评价指标，构成了都市圈竞争力第二轮评
价体系 Ｘ （如下表 ３ 所示）。
（ ２）
表 ２ 第一轮被删除的 ２４ 个评价指标
一级指标 二级指标 三级指标 变量标识 隶属度
中心城市人口流动比 Ｘ２ ０． ２２２
中心城市影响力 中心城市人口占都市圈人口比重 Ｘ３ ０． ２２２
都市圈总面积
竞争实力 人均居民储蓄存款 Ｘ５ ０． １１１
０
Ｘ９
经济基础 地方财政一般预算内收入 Ｘ１０ ０． ２７０
经济结构 第二产业产值占 ＧＤＰ比重 Ｘ１２ ０． ０５６
高速公路里程 Ｘ１５ ０． ２２２
公路运客量 Ｘ１６ ０
铁路运客量 Ｘ１７ ０
交通设施 公路货运量 Ｘ１８ ０
竞争基础 铁路货运量 Ｘ１９ ０
每万人拥有公共汽车量 Ｘ２２ ０． ０５６
人均铺装道路面积 Ｘ２３ ０． １１１
信息化水平 每万人移动电话用户数 Ｘ２４ ０． ０５６
环境保护 城市人均公共绿地面积 Ｘ２６ ０． ０５６
Ｒ＆Ｄ员工人数 Ｘ２７ ０． １６７
科技能力 专利申请数 Ｘ２９ ０． ０５６
竞争潜力 专利拥有数 Ｘ３０ ０． ０５６
教育状况 每年高校毕业生人数 Ｘ３２ ０． １６７
每万人公共图书藏书
０
Ｘ３３
开放程度 出口贸易总额 Ｘ３５ ０
进口贸易总额
竞争支撑 是否建立常设协调机构 Ｘ３６ ０． ０５６
政府协作 是否成立联席会议制度 Ｘ３８ ０． １６７
０． １１１
Ｘ３９
１ · ·
１ ０
